10月9日，工信部、财政部、税务总局联合发布公告，对2026-2027年减免车辆购置税的新能源汽车技术要求进行了调整，进一步提高技术门槛；10日，三部门发布《关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》。两项新规均自2026年1月1日起实施。

对于纯电动乘用车，新政要求其百公里电能消耗量必须符合最新发布的《电动汽车能量消耗量限值》国家标准。这项强制性国家标准于2025年5月发布，并将在2026年1月1日正式实施，它将取代以往使用的2018年版本，能耗要求更为严格。

技术要求中，纯电动乘用车百公里电能消耗量要求调整为“不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）对应车型的电能消耗量限值”，同现行技术要求相比，达标难度总体提升13%一25%；其他技术指标则保持不变。

针对插混（含增程】车型的续航和能耗两个关键指标都升级了，对大尺寸插混车型的影响较大；此次调整是为适应新能源汽车动力系统的技术升级，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，进一步促进行业对电池容量、混动系统等技术升级。

新政没有设置过渡期，2026年1月1日起所有新列入的车型必须符合新要求，否则将被撤销。为确保政策平稳过渡，新政实施前允许对已进入目录但不符合公告要求的车型进行整改。从发布到实施，新政仅预留不到三个月时间，将倒逼车企快速调整产品技术，实现新目录达标。

「新政统筹考虑多方面因素，针对不同领域制定了差异化的调整方案。其中，节能乘用车燃料消耗量限值再收紧，插电式混合动力车型明确纯电续航门槛与能耗上限。