几内亚拥有世界上最多的铝土矿储量，丰富的铝土矿资源是几内亚经济发展的重要龙源。几内亚铝土矿及氧化铝精炼厂主要集中分布于中西部沿海区域，少部分分布于内陆区域。矿产资源开发主要依赖铁路、公路和内河港口运输：

1）铁路：几内亚有5条铁路干线，总长1200km，其中4条为通往铝土矿区的专用线路，分别是德贝勒-科纳克里（约130km），卡姆萨尔-桑加雷吉（135km），科纳克里-弗里亚（145km）及达比隆-圣图（125km）。

2）公路：几内亚公路总长44301公里，有铺装路面3346公里，公路密度0.18km/平方公里

3）港口：几内亚对外贸易约95%货物通过海运运输，主要港口有科纳克里自治港、卡姆萨铝矾土专用港、赢联盟内河港和中铝博法内河港，几内亚运往全球的铝土矿均由上述港口运出。

几内亚的氧化铝冶炼环节比较薄弱，境内仅有一家年产能70万吨的Friguia氧化铝厂，并且设备老化不能满负荷生产。俄罗斯铝业联合公司旗下的弗里几亚（Friguia）氧化铝厂是几内亚唯一一家氧化铝厂。 Friguia氧化铝厂于1957年由国外联合投资公司投资兴建，为铝土矿－氧化铝一体化企业，氧化铝年设计能力为70万吨。现为俄罗斯铝业集团独资企业，2012年因劳资冲突停工，2018年恢复运营。工厂采用低温拜耳法工艺生产，溶出温度107℃，溶出罐为常压容器，间接加热， Friguia氧化铝厂是全世界仅有用此低温溶出工艺两家工厂之一。弗里几亚氧化铝厂由于建厂早，工厂生产装备比较落后，2018年复产后，由于受政治、经济等因素影响，目前仍不能满负荷生产。

此外，几内亚无电解铝及铝加工企业。

几内亚铝土矿资源禀赋优异，氧化铝品位高、位于地表浅层易于开采。铝土矿几内亚高品位铝土矿主要分布在地表以下7.8m左右的深度，易于开采，并且矿石品质较高，氧化铝品位基本均在40%以上，而含硅量较低。主要在产矿区包括资源量最丰富的桑加雷迪矿区，桑加雷迪矿区主要由CBG和GAC公司开采，CBG已修建由桑加雷迪至卡姆萨尔港口的铁路专用线路，全长145公里，为铝土矿运输专用线路，目前几内亚仅有三家公司拥有运矿铁路，分别为SMB，CBG及俄铝。其他在产还包括迪安-迪安、弗里几亚、金迪亚、图盖、贝尔艾尔及GAC矿区。

几内亚出矿量增长迅速，2025年产量有望增长至1.957亿吨。据《Guinea’s Bauxite Resources Evaluation and Forecasting Using Elasticity Demand

Method》，几内亚铝土矿2021年至2025年，产量将增长9.55%，出口将增长12.07%，受新企业进入该国铝土矿生产以及现有投资和产能增加的影响，到2025

年底，几内亚铝土矿产能有望达到1.957亿吨。据卓创资讯，2023年几内亚出口1.27亿吨铝土矿，同比+24.11%。

1、因基础设施发展落后造成的干扰：

1）几内亚的政治局势不稳定，政府几度更迭，中资企业运营风险增加。2020年，阿尔法·孔戴在总统选举中获胜；2021年9月5日，马马迪·敦布亚发动军方政变，成立过渡政府；2022年，马马迪·敦布亚成立全国过渡委员会代行议会职权，并承诺将于2025年1月还政于民。几内亚在近期的政局动荡可能会影响与前政府签署的合同的有效性，引发部分矿产项目的权属纠纷，政治、经济、经营风险叠加，中资企业面临形势错综复杂。

2）工会罢工抗议频发，影响铝土矿生产与运输。几内亚工会众多，势力较大，不时发动罢工事件，以针对矿企为主。几内亚工会罢工常发生于选举前后，影响几内亚铝矿土公路运输，导致部分矿山短期停产。

赢联盟（Winning Consortium Simandou, 简称WCS）由新加坡韦立国际集团和中国宏桥集团共同组成，旗下赢联盟博凯矿业公司（Société Minières de Boké,SMB）经营着博凯矿区的铝土矿开采业务。

俄罗斯铝业联合公司（俄铝，RUSAL） 拥有铝土矿年产能2200万吨，铝土矿山其中一半左右分布在几内亚。

俄罗斯铝业联合公司（俄铝，RUSAL）2023年铝土矿产量1337.6万吨，同比+8.57%，氧化铝产量595.3万吨，同比-15.93%。

中铝旗下主力矿山为几内亚博法矿；氧化铝精炼方面，中国铝业2023年生产氧化铝1667万吨，同比-5.5%，2024H1生产1027万吨，同比+1.58%。