复盘中国乘用车出口历程，2021年开始进入快速增长期，21-25年逐步从“外生供需条件(疫情/俄乌冲突)驱动的被动扩张”向“以产品力与产业能力为核心的主动出海”过渡:2021年:疫情后供应链恢复较快。疫情造成全球汽车供给受限，中国汽车供应链阶段性恢复较快，燃油车出口补缺;此外特斯拉上海工厂2021年开始规模出口，也贡献一定增量。2022-2024年:俄罗斯市场贡献较多。俄乌冲突影响下欧美日韩车企退出俄罗斯市场，中国车企快速抢夺俄罗斯市场。以欧洲对EV车加关税为代表的贸易摩擦增多。2025年:新能源放量。新能源车出口占整体出口比例升至42%，比亚迪贡献出口主要增量，俄罗斯市场报废税政策影响下占比显著下滑